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漿料泵主要依靠泵缸與嚙合齒輪之間形成的工作容積的變化和運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送液體或加壓的回轉(zhuǎn)泵。其安裝質(zhì)量直接影響泵的使用和壽命。那么,漿料泵應(yīng)該遵循什么樣的安裝方式呢？
1.在安裝過(guò)程中，為了防止雜物掉入機(jī)器內(nèi)，整機(jī)的所有孔洞都要蓋好。
2.連接好管道，確定電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向后，連接聯(lián)軸器，然后校正軸的同心側(cè)。
3.整機(jī)試運(yùn)行2-3小時(shí)后，進(jìn)行后續(xù)檢查。如果沒(méi)有不良現(xiàn)象，安裝合格。
4.用預(yù)埋的地腳螺栓將整機(jī)放在基礎(chǔ)上，在底座和基礎(chǔ)之間用橡膠墊校正。
5.為了防止管道內(nèi)的雜物進(jìn)入泵內(nèi)，新安裝的管道要安裝過(guò)濾器，裝載面要比吸入管大2-3倍。
6.松開聯(lián)軸器，將水平儀分別放在泵軸和底座上，調(diào)整橡膠墊，校正整機(jī)水平，適當(dāng)擰緊地腳螺栓，防止走偏。
7.校準(zhǔn)泵軸和電機(jī)軸的同心度，兩個(gè)聯(lián)軸器之間的間隙應(yīng)為2-4毫米。公差為0.3毫米..
漿料泵連續(xù)供油，要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1，即當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開時(shí)，另一對(duì)齒輪已嚙合，這樣就存在兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合的瞬間，兩對(duì)齒輪的嚙合線之間形成一個(gè)封閉的容積，部分油被截留在這個(gè)封閉的容積內(nèi)[見圖3-5 (a)]。當(dāng)齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)兩個(gè)嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)對(duì)稱位置時(shí)，封閉體積較小，當(dāng)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉體積逐漸變大，直至體積再次變大。
當(dāng)封閉容積減小時(shí)，截留的油受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)。此時(shí)，高壓油從所有可能的泄漏處被擠出，導(dǎo)致功率損失和油加熱。當(dāng)封閉體積變大時(shí)，由于沒(méi)有油的補(bǔ)充，形成局部真空，把原來(lái)溶解在油中的空氣分離出來(lái)，形成氣泡。油中產(chǎn)生氣泡后，會(huì)造成噪音、氣蝕等一系列不良后果。以上情況就是漿料泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象嚴(yán)重影響泵的工作穩(wěn)定性和使用壽命。
為了消除困油現(xiàn)象，在CB-B 漿料泵的泵蓋上銑出兩條困油卸油槽。卸荷槽的幾何關(guān)系應(yīng)該是，截留油腔可以通過(guò)卸荷槽與油壓腔連通，當(dāng)截留油腔由小變大時(shí)，可以通過(guò)另一個(gè)卸荷槽與吸油腔連通。兩個(gè)卸載槽之間的距離為A，因此須確保油壓室和吸油室在任何時(shí)候都不能相互連通。
根據(jù)上述對(duì)稱開設(shè)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變小時(shí)，由于油不易從待封閉的間隙中擠出，封閉的油壓仍會(huì)高于油壓腔的壓力；當(dāng)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉腔與吸油腔連通時(shí)，高壓油突然與吸油腔中的低壓油接觸，會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪音。因此，CB-B 漿料泵將卸載槽的位置向吸油腔側(cè)移動(dòng)了一段距離。此時(shí)，封閉腔只是在由小變大時(shí)才與油壓腔斷開，并沒(méi)有油壓突變。當(dāng)封閉腔和吸油腔連通時(shí)，封閉腔內(nèi)不會(huì)有真空或壓力沖擊。經(jīng)過(guò)這次改進(jìn)，漿料泵的震動(dòng)和噪音進(jìn)一步改善。
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